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      • 作者介紹







        翁端.聖-戴克思修伯里 Antoine de Saint-Exupéry(1900/6/29-1944/7/31)

        他的朋友叫他聖-戴克思(St-Ex),是法國文學史上的一則傳奇,在短短十多年寫作生涯中,以親歷其境的飛行經驗,翻轉人類的視角,開創了史無前例的航空文學。

        他的作品《小王子》出版於1943年,是全世界最暢銷的書之一,翻譯有250多種語言,銷售量超過兩億冊。作為一名戰地飛行員,他特別能體會那種飛行的孤寂、戰爭的殘酷,與負有超越個人死生的責任感,也許是這樣他寫出「只有用心,才能看得真切。真正重要的東西,眼睛是看不見的」以及「是你為花付出的時間,使你的花變得重要」,這些《小王子》書中的文句一一成為廣為流傳的哲理佳言。

        聖-戴克思修伯里的寫作生涯雖短,但受到重要文學獎肯定,主要作品有《戰地飛行員》、《南方郵件》(1929)、《夜間飛行》(1931,費米娜文學獎)、《大地》(1939,法蘭西學院大獎)、《小王子》(1940-1942完成的作品,1943年在紐約同時發行英文和法文版)、《致人質的一封信》(1944)、《城堡》(1948)、《給一個陌生女子的信》(2007)。







      • 譯者介紹





        劉俐

        巴黎第七大學博士,曾任駐巴黎台灣文化中心主任、淡江大學法文系副教授。譯有《電影美學》、《劇場及其複象》、《印度之歌》、《哀悼日記》等。























      〈專序〉

      永遠的「小王子」:翁端.聖-戴克思修伯里

      (Antoine St-Exupéry,1900-1944)


      ──童年是我生CP值超高命的原鄉

      (文 劉俐)


      翁端.聖-戴克思修伯里(朋友叫他聖-戴克思St-Ex)是法國文學史上的一則傳奇。在短短十多年的寫作生涯中,他以親歷其境的飛行經驗,翻轉人類的視角,開創了史無前例的航空文學,卻在四十四歲的盛年駕機在南法海上失蹤。沒有殘骸,了無痕跡。留下文學史上一個眾說紛紜的謎。

      他是在當了飛行員之後才開始寫作的。在那些漫長孤獨的飛航中,他總帶著筆記本,記錄俯瞰大地所見所思。他的每本書都在見證那個飛航草創時代飛行員的奮戰和夢想。對他來說,寫作與飛行是一體的。 飛機是工具,就像農夫的犁,幫助他探索大地和人類真正的面貌。

      聖-戴克思出生於貴族之家,在家族的美麗莊園中長大。雖然父親在他四歲時過世,但有眾多兄弟姊妹的陪伴,有母親、外祖母的悉心呵護,他的童年幸福無憂,任他發展對各種事物的好奇與興趣。

      他曾想學航海,但兩次報考航海學校,都沒考過,也讀過一陣美術學校。他愛做白日夢(綽號「摘月亮」Pique-la-Lune),但也喜歡動手做研究、畫機械、解數學難題(後來他有12項航空類的發明專利)。他有詩人的想像力,也有工程師的實事求是;他喜歡遼闊的天際,也需要獨處。終於選擇投入飛行。

      他的飛行與寫作生涯於1926年加入空郵公司(L'Aéropostale)正式開啟。先後在歐、非和南美洲之間運送郵件。

      20世紀初,飛航還是個高度危險的工作,飛機簡陋,沒有塔台,沒有雷達導航,故障、迫降隨時可能發生,每個月都有長長的失蹤名單。

      他的第一部小說《南方郵件》(Courrier du Sud,1930)就在向那些冒著生命危險運送郵件的夥伴致敬。書中主角的飛機墜落安地斯山脈,為了保全郵件,在雪地裡跋涉了五天四夜,機毀人亡,但仍以最後一口氣發出一句簡單的電報:「郵件無誤」!

      那時的飛航是與死神近身的搏鬥,他多次將飛行員與鬥牛士相比。不同的是,鬥牛士的勇氣出於炫耀式的英雄主義,而在天空的孤寂中,沒有掌聲。是一種責任感、一種比個人幸福更高更長久的東西,使人超越自己。

      在他的飛航生涯中,大大小小的意外不計其數。1935年迫降撒哈拉沙漠,迷失在沙丘中,四天後才奇蹟式獲救。1938年又墜落在瓜地馬拉,頭骨七處破裂,昏迷數日。但他無悔無怨:「願賭,服輸。這是我這個行業的自然法則。但無論如何,我呼吸過,海上的風。」

      孤獨地在浩瀚的天空中俯視大地,他覺得最神奇的是,在暗夜中看到大地的點點燈火,讓他深切感覺人類命運相連:「一個行業的偉大在於將人連繫在一起。」 建立人與人之間的連結(créer des liens),也成為他一生以文字和飛行所致力的志業。

      之後,他也曾為《巴黎晚報》(Paris Soir)做報導,飛往越南(1934)、莫斯科(1935)以及採訪西班牙內戰(1936)。

      1939年,二次大戰爭爆發,他加入空軍,執行偵查任務。但1940停火協議後,法國被德軍佔領。他流亡美國,遊說美國政府參戰。面對戰爭的殘酷、撕裂,眼見世界日益功利、庸俗、機械化,他倍感孤寂。《小王子》這本溫柔、憂鬱的書就是在他最沮喪的流亡時期寫就的。書成時,甚至不能在他的祖國出版(書是1944年先在紐約以英、法文出版,1946,他過世兩年之後,才在法國出版)。

      一生東奔西蕩,幸福的童年是他唯一的家。當他墜落在沙漠中,他閉上眼,就會看到家園中高聳的松樹,聞到前庭西洋菩提的淡香。

      童年對他不只是一個生命階段,更代表一種純淨、清澈、直指本心的智慧;一個不可得的失樂園。

      1943年他加入北非自由地區法國空軍。他不能忍受做一個旁觀者。當時他已43歲,早已超齡,加上多次飛機失事,一身是傷,甚至無法自己穿飛行服,自己關座艙蓋。但他不斷請願,動用各種關係,終於獲得特許重飛。

      1944年7月31日,他硬是爭取到最後一次飛航任務,他提出讓人不能拒絕的理由:沒有人比他更熟悉南法隆河谷一帶。就在這次航行中,他飛入雲層深處,再也沒有回來......

      或許,天空才是他的歸宿。就像小王子,他終於拋下沉重的皮囊,回到他失去的童年。在讀者心中,他永遠是跟小王子連在一起的。我們有幸結識他,天空從此不一樣:夜晚當我們仰望,我們知道小王子就在星空某處,於是滿天的星星都會笑,像五億個小鈴鐺......



















      編/譯者:劉俐
      語言:中文繁體
      規格:精裝
      分級:普級
      開數:13*19
      頁數:136

      出版地:台灣













      商品訊息特點









      • 作者:安東尼.聖修伯里

        追蹤







      • 譯者:劉俐








      • 出版社:自由之丘

        出版社追蹤

        功能說明





      • 出版日:2015/10/1








      • ISBN:9789869204545




      • 語言:中文繁體




      • 適讀年齡:全齡適讀








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      (中央社記者呂欣憓台北21日電)銓敘部今天表示,104年度公務人員退休撫卹基金支出占收繳收入比例,軍、公、教分別為147.39%、109.8%、113.24%,顯示退撫基金財務失?情形非常嚴重。

      立法院司法及法制委員會邀銓敘部長周弘憲、行政院人事行政總處人事長施能傑和公務人員保障暨培訓委員會主任委員李逸洋報告「機要任用、任務編組及年金改革整體規劃配套」。

      周弘憲報告表示,退休人數逐年增加、退休人員年齡下降,及人口結構快高齡化及少子化等因素,退休給付人數及年限急遽增長,近年更伴隨全球性金融環境艱困,公務人員退休給與已為政府及退撫基金帶來沉重給付壓力。

      他說,基於政府財政及個人負擔能力等因素考量,歷來退撫基金都採不足額提撥,導致收繳收入不敷支出。

      周弘憲表示,銓敘部初擬訂四個改革目標,包括一、調整退休制度,兼顧人事管理與財務安全;二、健全退休財務,確保退休基金精選優惠 能永續經營;三、適足退休所得,兼顧退休尊嚴與世代正義;四、溫和推動改革,務求退休制度能合理可行。

      他說,未來將朝「開源」及「節流」面向研擬相關改革措施,包括延後退休金起支年齡、檢討退休所得替代率及提高退撫基金運用收益等。

      周弘憲表示,公務人員退休所得檢討調整部分,應維持能在一定給付水準內,訂定合宜天花板上限及樓地板最低保障,具體方案將依總統府國家年金改革委員會討論結論,及聽取各方意見後,詳慎規劃。1051121

      工商時報【蔡鵑如】

      倫敦聯隊足球俱樂部(United London F.C.)和一般業餘足球隊沒兩樣,不過少了一項重要元素,那就是總教練。既然只是低層級聯賽明星,總教練似乎沒什麼存在必要,球隊每周先發陣容都由球迷投票決定。

      ■I think it's cool because it keeps the club's supporters involved, the fans have more input than, say, at Real Madrid. Zidane isn't going to ask you if Ronaldo should be starting or not.

      今年剛成軍的倫敦聯隸屬「艾塞克斯郡聯盟超級聯賽」(Exxes Alliance Premier League),在英國各層級聯賽中位居第12級,倫敦聯隊號稱是全球唯一沒有總教練的足球俱樂部。

      倫敦聯這套取代總教練派兵遣將職責的模式,結合電視實境秀的投票功能,以及類似足球電玩和球探報告的球員分析。這項模式運用「夢幻足球」遊戲的計分體系,由該隊球迷們扮演總教練,依球員的表現,如進球、助攻、成功防守等加分或扣分,從中挑出先發11人。

      打造線上粉絲

      38歲球隊主席諾斯(Mark North)說,「非聯賽體系的賽事得不到太多關愛的眼神,因為都被英超聯賽吸走了。所以我們才想要同中求異,方法就是打造線上的粉絲群,而不是在地球迷。」

      倫敦聯9月初參加第一場正式聯賽,截至目前為止,該隊的線上註冊粉絲人數已突破2,000大關,球團宣稱球迷除了英國本地人,還來自澳洲、阿根廷、巴西、加拿大、瑞典與美國。

      每星期六的聯賽登場前,這群鍵盤教練在看過球員的數據、球探報告和球團上傳官網的上周比賽錄影後,表決當周的先發11人。投票在周五封盤,球團就會宣布次日的出賽名單。

      19歲美國青年約翰來自新澤西州,最近剛登錄為倫敦聯球迷,他覺得這種方式很酷,因為「能讓俱樂部支持者能參與其中,這樣說吧,球迷投入程度比(西班牙豪門)皇家馬德里高多了。(皇馬總教練)席丹不會問你(皇馬當家球星)C?羅納度是否該先發。」

      諾斯說,這個奇招,是他和妻子去年某個星期六晚上看電視時突然得到的靈感。他對周末夜千篇一律都是國標舞節目和歌唱比賽非常厭煩,當時任職金融業負責人才招聘的諾斯,開始構思能把實境秀投票模式套用在足球上的方法。

      正如實境秀的參賽者在每集結束前會面臨觀眾票選考驗,倫敦聯隊的球員每周賽前也會遭逢能否先發的重要關頭。成立新球隊的第一步當然就是延攬選手,諾斯在尋覓球員時發現,他也許能找來一些被職業俱樂部釋出的青訓體系新秀。

      挖掘青訓新秀

      高層級聯賽競爭激烈,人人都要拚出頭,許多小將才18歲就被俱樂部刷掉,放棄成為職業足球員的夢想,但倫敦聯隊給了這類新秀希望,球隊logo正是一隻浴火重生的鳳凰。

      「足球職涯中心」是協助被職業隊青訓體系淘汰的年輕選手找到新東家的組織,該中心招募部門主管威利斯表示,「許多球員到了18、19、20歲,都還沒有出賽資歷。」

      為倫敦聯隊舉辦夏季測試會的威力斯說,倫敦聯願意讓球員重新調整他們的生涯路徑,或努力吸引新球團的注意,「他們的方案很有趣,因為他們每場比賽都有錄影,等於把所有球員擺上展示窗。」

      倫敦聯隊球迷現在只能在賽前影響先發陣容,如果選出的先發球員表現優異,這位球迷也可以在鍵盤總教練排行榜拿分。儘管現在官網投票系統有些陽春,但諾斯說,隨著科技進步,球團未來可望開放讓球迷針對比賽期間進行調度,這部分目前是由球隊職員負責。

      諾斯不願透露這2,000位註冊鍵盤教練中,有多少是活躍用戶,他說,原因是若他和職員得到這類資訊,可能會操控投票,挑出他們比較喜歡的球員。

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎出現爆倉情況,海運費價格飆漲。業界認為,爆倉情況主要是自十月中下旬開始,目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢,載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深,對於年底是否還有上調空間,業界高度關注。

      上海航交所公佈的運價指數顯示,截至十一月十一日,中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點,較前一周上漲一·四%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

      對於近期出現爆倉致運價上漲,業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集中出貨外,歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日,商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況,包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。

      由於全球集運航運業目前集中度較高,前十大佔世界六成至七成的運力,因此在傳統旺季,各大航運聯盟都選擇撤船、減艙,以維持年底運價不致下跌。

      今年前三季全球航運市場持續低迷,全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四%,其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計,二○一六年全年利潤恐不足十億美元,遠低於去年的三十一億美元。

      業界指出,今年是航運業極為特殊的一年,包括韓進破產,全球出現船公司合併現象。

      韓進破產後,很多船務公司主動減少船隻數量,初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩,艙位過多,致使運價快速下跌,各大船務公司拚價格。

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